 |
 |
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
|
Personalbestand: Das heutige Marinefliegergeschwader 2 entstand aus der Marinefliegergruppe II, die am 1.April 1958 in Kiel-Holtenau, der Heimat des heutigen MFG 5, aufgestellt wurde. Der Aufstellungsbefehl Nr. 77 der Marine hatte als endgültigen Standort für die Fliegergruppe den damals noch im Bau befindlichen Marinefliegerhorst Nordholz bei Cuxhaven vorgesehen. Im September 1958 wurde die 1. Aufklärungsstaffel aufgestellt, jedoch nicht in Kiel sondern in Kropp. Es dauerte dann nochmals bis Anfang 1959, bis alle Einheiten der 2.Marinefliegergruppe an einem Standort vereint waren, nämlich in Schleswig. Insgesamt verfügte man nun über 6 Teileinheiten + Stab, wobei 3 fliegende Staffeln mit Fairy Gannet, Seahawk sowie P-149D und Fouga Magister als Trainingsflugzeuge vorhanden waren. 1959 wurden alle Marinefliegereinheiten unstrukturiert, aus der Marinefliegergruppe II wurde das 2. Marinefliegergeschwader, der gesamte Arbeitsablauf wurde mehr und mehr an die Arbeitsweisen der Luftwaffe angepaßt. Aufgrund von katastrophalen Unterkunftsverhältnissen in Schleswig zog 1960 das 2.MFG nach Jagel zum 1.MFG um, Nordholz galt immer noch als endgültiger Standort. Auf dem Fliegerhorst Schleswig war es aber immer noch zu eng, so daß die U-Jagdstaffel 1962 mit einer technischen Komponente nach Westerland auf Sylt "auswanderte". 1963 waren die Baumaßnahmen in Nordholz soweit abgeschlossen, das man dorthin umziehen konnte, was bis zum 28.April ´63 abgeschlossen wurde. Die U-Jagdstaffel verblieb auf Sylt. Am 1.10.1963 wurde bekannt gegeben das das Geschwader in MFG 2 (Aufklärung und Jabo) und MFG 3 (U-Jagd) aufgeteilt werden sollte. Das MFG 2 verlegte nach Eggebek, das MFG 3 verblieb in Nordholz (wo es heute immer noch ist). 1965 wurde Eggebek feierlich durch den Inspekteur der Marine übergeben. Neben den Schwierigkeiten des Umzuges mußte nebenbei noch eine weitere Aufgabe bewältigt werden: ebenfalls 1965 landete die 1. F-104G auf dem Stützpunkt Eggebek. Bis zum Sommer wurde auch noch mit Seahawk geflogen. Mit dem Starfighter errang das Geschwader weltweite Anerkennung, das Display-Team des MFG 2, die "Vikings", demonstrierte Eindrucksvoll das Leistungsvermögen der F-104. Dabei trat man nicht nur auf europäischen Flugtagen auf sondern flog auch über den großen Teich, wo man begeistert gefeiert wurde. Der nächste Generationswechsel stand 1986 auf dem Programm, als der Tornado eingeführt wurde. Ebenfalls in diesem Jahr wurde die Startbahn erneuert, weshalb das MFG 2 kurzzeitig zum MFG 1 verlegt wurde. 1993 wurde das MFG 1 aufgelöst, das MFG 2 hatte nun die Aufgabe, anteilig Personal und Material vom MFG 1 zu integrieren. Dieses "neue" Geschwader trägt allerdings weiterhin den Namen MFG 2, verschmolz allerdings die Geschwaderwappen des MFG 1 und 2. 1997 wurde wieder kräftig unstrukturiert, und mittlerweile hat man über 300.000 Gesamtflugstunden erreicht. Heute besteht die Fliegende Gruppe aus 3 Staffeln mit Tornados, wobei die 1. und 2. Staffel für den Einsatzbetrieb ist und die 3.Staffel die taktische Erstausbildung aller neu zuversetzten Piloten und WSO´s übernimmt sowie die Weiterbildung aller Besatzungen der 1. und 2. Staffel. Daneben gehört, wie zu jedem Marinefliegergeschwader, auch noch eine Flugabwehrkomponente mit dem WafSys Roland zur Einheit
WWW: http://www.bw-flyer.de/neu/geschwader/marine/mfg2.html More information about this airfield can be found at:
Images and information placed above are from http://www.cavok-aviation-photos.net/Eggebekopenday03.htm http://www.bw-flyer.de/neu/geschwader/marine/mfg2.html We thank them for the data!
Runway 01/198005 x 98 feet
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Runway 01 | |
|---|---|
| Surface | CONCRETE. |
| True Heading | 009.0 |
| Latitude | 54.614017 54° 36' 50.46" N |
| Longitude | 9.342833 009° 20' 34.20" E |
| Elevation | 50.0 feet 15 meters |
| Slope | 0.1° |
| Landing Distance | 8005 feet 2440 meters |
| Takeoff Distance | 8914 feet 2717 meters |
| Overrun Length | 909 feet 277 meters |
| Overrun Surface | CONCRETE. |
| Lighting System | SF
HIRL REIL BP PAPI |
| Runway 19 | |
|---|---|
| Surface | CONCRETE. |
| True Heading | 189.0 |
| Latitude | 54.635667 54° 38' 08.40" N |
| Longitude | 9.349000 009° 20' 56.40" E |
| Elevation | 62.0 feet 19 meters |
| Slope | -0.1° |
| Landing Distance | 8005 feet 2440 meters |
| Takeoff Distance | 8914 feet 2717 meters |
| Overrun Length | 909 feet 277 meters |
| Overrun Surface | CONCRETE. |
| Lighting System | SF
HIRL REIL BP PAPI |
| EGGEBEK | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Type | ID | Channel | Freq | Country | State |
| TACAN | EGB | 111X | - | Germany | - |
| Latitude | Longitude | Airport |
| 54.623333 54° 37' 24.00" N |
9.342000 009° 20' 31.20" E |
ETME |
The content above was published at Airports-Worldwide.com in 2005.
We don't guarantee the information is fresh and accurate. The data may be wrong or outdated.
For more up-to-date information please refer to other sources.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
Copyright 2004-2024 © by Airports-Worldwide.com, Vyshenskoho st. 36, Lviv 79010, Ukraine Legal Disclaimer |
|
|
|
|
|
Factsheet